为深化建筑业“放管服”改革，做好建设工程企业资质（包括工程勘察、设计、施工、监理企业资质，以下统称建工企业资质）认定事项压减工作，2020年11月30日，住建部正式发布《建设工程企业资质管理制度改革方案》）（下称“《方案》”）。
《方案》主要对资质做了以下改革：1.改革后，工程勘察资质分为综合资质和专业资质，工程设计资质分为综合资质、行业资质、专业和事务所资质，施工资质分为综合资质、施工总承包资质、专业承包资质和专业作业资质，工程监理资质分为综合资质和专业资质。
改革后，现有的593项企业资质类别和等级将压减至245项，其中勘察资质由26项压减为7项，设计资质由395项压减为156项， 施工资质由138项压减为61项，监理资质由34项压减为21项，压减幅度为59%。
改革后，房建、公路、铁路、港口与航道、水利水电、电力、矿山、冶炼、石油化工和市政10个类别施工特级资质整合为综合资质，可以承担各行业、各等级施工总承包业务，大大拓宽了企业承揽业务范围，实现了横向全部打通。
今后，只要企业有信誉、有能力，就可以跨行业承揽业务。
现根据《方案》内容，具体谈一下对住建部建筑企业资质改革的几点认识：一、简此次改革进一步精简了建工企业资质，主要表现为“资质类别的精简”和“资质等级的压减”。
统此次改革统一了建工企业资质标准，有利于各类建工企业资质的规范管理。
便改革后，建工企业资质审批将加快推行告知承诺制，进一步提高了建工资质审批的便利化水平。
动此次改革将通过加大建工企业资质审批后的动态监管力度，来保障工程质量安全。
一改原来“‘建工领域唯资质独大，建工企业资质缺乏监督’， ‘借用资质’横行，导致‘资质’与保障工程质量的初衷背道而驰的”的制度弊端。
全此次改革将继续积极培育全过程工程咨询服务机构，大力推行工程总承包，引导企业依法自主分包。
但需要提到的一点是，根据团队与相关建筑企业的了解情况，目前，国内很多建筑企业并不具备工程总承包的管理能力，其承包的工程总承包项目也多是处于亏损状态。
因此，工程总承包模式虽好，但建议相关建筑企业也要量力而。
人此次改革将落实注册人员责任，持续规范执业行为，落实工程质量终身责任制。
目前，相关法规的工程质量责任主要落在建筑企业身上，即使出现工程质量问题，工程项目人员的工程质量责任也较轻，无法对其形成有效约束和威慑力，这也是现行制度的弊端之一。
真正能够确保工程质量的还是处于一线的工程项目人员的尽职尽责，此次改革落实注册人员责任将能够从实操层面确实保障工程质量和工程施工安全。
保此次改革将加快推行工程担保和保险制度，这有助于有效控制工程风险。
但关于“工程担保”的改革，建议在法规或者政策层面规定“发包人提供工程价款支付担保的责任”或者“在承包人提供履约担保的情况下，根据公平原则，发包人就必须提供工程价款支付担保”，从而避免目前工程实践中“发包人利用自身强势地位在签约时要求承包人提供履约担保，而自身不提供任何担保”，由此导致承包人的工程价款支付仍然无法得到有效保障的不合理的市场交易现象。
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建筑资质合并最新政策（2022资质改革后）2021年6月底住建部下发建筑资质改革文件，主要内容除了合并，还是合并，除了相关资质的合并，相关资质的等级也进行了合并，很多企业还不知道自己拥有的或待办的建筑资质是否有所改动，接下来我就从等级和类别上详细给大家说说此次改动主要内容。
首先我们从类别来看，我们都知道，建筑资质分为施工总承包和专业承包以及施工劳务，其中施工总承包在改革后，只是新增了一个建筑施工综合资质和一个民航工程施工总承包，其余都是保留不变，而专业承包资质改动就比较大了，其中: 环保工程和特种工程合并为通用专业承包，且不分等级; 建筑装修装饰工程和建筑幕墙工程专业承包合并为建筑装修装饰工程专业承包，且分为甲，乙两个等级; 电子与智能化工程，城市及道路照明工程，建筑机电安装工程合并为建筑机电安装工程专业承包，且分为甲，乙两个等级; 公路路面工程，公路路基工程，公路交通工程合并为公路工程专业类专业承包，且分为甲，乙两个等级; 铁路电务工程，铁路电气工程合并为铁路电务电气化工程专业承包，且分为甲，乙两个等级; 机场场道工程，民航空管工程及机场弱电系统工程，机场目视助航工程合并为民航工程施工总承包，且分为甲，乙两个等级; 港口与海岸工程，航道工程，通航建筑物工程，港航设备安装及水上交管工程合并为港口与航道工程类专业承包，且分为甲，乙两个等级; 水工金属结构制作与安装工程，水利水电机电安装工程合并为水利水电工程类专业承包，且分为甲，乙两个等级; 钢结构工程并入到建筑工程施工总承包，铁路铺轨架梁工程并入到铁路工程施工总承包，河湖整治工程并入到水利水电施工总承包，海洋石油工程并入到石油化工工程施工总承包。
施工劳务资质调整为专业作业资质，由审批制改为备案制且不分等级。
说完了建筑资质类别上的改动，我们再来说说等级，以前我们都知道除了不分等级的建筑资质以外，等级划分是特级，一级，二级，三级，改革之后，二级和三级合并，统一为乙级，一级改为甲级，不分等级不变。
特级资质改为建筑施工综合资质，意思就是以前一项施工总承包特级，以后可以承接所有施工总承包(点赞)。
目前资质改革正处于新资质标准征求意见阶段，等具体政策实施之后，建筑企业就可以拿着自己的资质去相关部门进行简单换证了，具体觉得自己是换亏了还是赚了，也就只有自己清楚啦，不过对于没办的企业来说，肯定好处是大大的，毕竟从实际上来说，是简化了企业办理类别的。
建筑资质改革有哪些影响建筑资质改革有哪些影响呢？一起来看看小编的分享吧。
建筑资质改革后事实审批已经变成了形式审批，流程简化，门槛降低，资质办理的难度也会降低。
建筑资质改革的影响1、通过全面资质改革，国家对于资质的申请和审批都得到了简化，进一步提高了审批的流程，降低了资质的申请门槛，并且其中一部分资质直接被取消，极大地减少了建筑企业承接工程的审批流程。
企业承诺符合审批条件，减少不必要审批流程。
改革之后，企业申请建筑资质只需以书面形式承诺符合审批条件，相关部门据此作出审批决定，使企业获得资质证书的效率提高，减少不必要审批流程。
建筑市场上违规使用资质的行为将得到遏制，解决建筑市场混乱问题。
拓展小知识：一、审批流程将会有的变化或影响1、实行全程网上申报和审批，逐步推行电子资质证书，实行企业资质审批“一网通办”，提升企业资质审批的规范化和便利化水平。
进一步加大放权力度，除综合资质外，全部下放至省级及以下有关主管部门审批(公路、铁路、水运、民航、水利、通信等资质审批权限由国务院有关主管部门根据实际情况决定)，进一步压减审批环节、提高审批效率。
建筑资质改革后公司会贬值吗或者说建筑资质会贬值吗？毋庸置疑的是，资质放管服政策实施，确实让建筑企业的压力更大了。
但是资质的淡化不会使建筑资质贬。
没有企业资质=在起跑线上输了建筑资质的申请门槛降低，建筑企业可以花费更少的时间办理资质，获得资质的建筑企业增多，建筑市场的竞争将更加激烈。
越来越多企业拿到资质时，不具备企业资质的建筑施工单位就输在了起跑线上，在激烈的行业竞争中，很难被招标人选择和信任。
减少一项指标=增加一份含金量简化企业资质是为了去掉不必要的流程，留下实用性的部分，使资质更有价值，更有说服力。
而且，能够跨等级承接项目的施工企业几乎已经有实力申请上一等级的资质，无论如何优化资质管理规定，建筑资质标准始终是衡量公司实力的标准。
资质还未全面取消=资质还具有说服力目前来看，资质完全取消是不现实的。
在新的机制出台之前，企业建筑资质仍然是最有说服力的。
以上就是小编今天的分享了，希望能帮助到大家。